Spoločnosť PRODEX, s.r.o. člen skupiny VALBEK EU, získala 27.3.2019, na vyhlasovaní stavby roka 2018 na Slovensku, Cenu Ministra dopravy a výstavby SR za celospoločenský prínos v oblasti architektúry a stavebníctva, za stavbu „Modernizácia električkových tratí v meste Košice“.

Celkový pohľad na križovatku

Modernizácia električkovej trate pozostáva z prestavby existujúcej električkovej cesty za účelom zvýšenia jej technickej vybavenosti zabudovaním najmodernejších a najprogresívnejších prvkov a tým zlepšením jej technických parametrov. V stavbe sa po prvýkrát na Slovensku použili medzikoľajnicové absorbéry vody s povrchom umelým trávnikom. Ďalej boli zabudované prvky na zníženie hluku a vibrácií z električkovej dopravy – antivibračné rohože, trvale pružné zálievky a koľajnice boli uložené do antivibračnej gumenej bokovnice. Vo všetkých miestach kríženia električkovej trate a cestnej komunikácie bol železničný zvršok umiestnený na železobetónovej doske hr. 250mm.

[envira-gallery id="17891"]

Stavba bola rozdelená do 8-mich samostatných ucelených častí (UČS 08 až 15) a tieto následne do 449 stavebných objektov a prevádzkových súborov. Najzaujímavejšie časti boli - kruhová križovatka na Moldavskej ceste, trať na Triede SNP a križovatka VSS pod mostom rýchlostnej cesty R2. V rámci prestavby kruhovej križovatky bol vybudovaný kruhový objazd električkovej trate vo vnútri cestného kruhového objazdu. Doprava na okruhu je riadená novovybudovanou cestnou svetelnou signalizáciou s preferenciou električkovej dopravy. V trati na Triede SNP boli použité medzikoľajnicové absorbéry vody s povrchom umelým trávnikom, čo prinieslo výrazné estetické oživenie celého komunikačného priestoru. Táto úprava železničného zvršku bude slúžiť k zabráneniu prehrievania ovzdušia postupným odparovaním zrážkovej vody z absorbérov a tým aj znížením prašnosti v okolí trate. Pri riešení križovatky VSS boli zlepšené smerové parametre trate (zväčšenie polomerov oblúkov), pri odbočeniach boli použité koľajové splietky, čím bol vytvorený priestor na vybudovanie nového nástupišťa. Špecifikom stavby bola výstavba dvoch nových a rekonštrukcia jednej pôvodnej meniarne.

Realizáciou tejto stavby sa za necelé 2 roky zmodernizovalo viac ako 15km koľají a 20 zastávok. Vďaka použitým inovatívnym technológiám získalo mesto Košice a cestujúci tichú a modernú električkovú trať.

 

VĎAKA PATRÍ VŠETKÝM OCENĚNÝM

Cenu sme získali ako súčasť tímu za celú stavbu – projektant, zhotoviteľ, investor. Na projektovej dokumentácii pracovalo viac než 50 interných a externých kolegov. Ocenenie patrí všetkým spolupracovníkom. Hlavne ďakujem interným kolegom Honzovi Hejralovi a Tomášovi Lžičařovi za riešenie koľají, Janke Luteránovej, Paľovi Petrušanskému, Milanovi Kohlovi, Vladovi Čulenovi a Radovi Svitkovi za elektro, Elenke Marcinovej, Adi Štecákovej a Marcelovi Schmotzerovi za pozemné stavby, Tomášovi Stankovi a Norovi Vargovi za slaboprúdy, Borisovi Stojkovovi a Pati Jesenskej za rozpočty, Paľovi Šadlákovi za grafiku koordinačiek, Jarovi Luteránovi za pomoc s POV a s celkovou logistikou v Košiciach, veľká vďaka Števke Popik-Kandráčovej za operatívnu IČ, Lacovi Tóthovi za nadhľad a spoločné znášanie tlakov pri realizácii, môjmu šéfovi Janovi Bušovskému za podporu a držanie chrbta v ťažších chvíľach a všetkým ďalším, ktorí sa podieľali ako na projekte, tak aj na realizácii tejto peknej stavby.


Autor článku: Ing. Peter Poláček

 

Chceš aj ty patriť do nášho tímu na Slovensku alebo v Čechách?
Práve hľadáme