Teď v říjnu začínají opravné práce jedné z nejdůležitějších dopravních tepen v Praze. Práce budou trvat 6 let, protože most musí zůstat v částečném provozu. Máme proto jedinečnou příležitost ohlédnout se zpět na úplné počátky Barrandovského mostu s člověkem, který stál u jeho zrodu. Zpátky do sedmdesátých let, kdy se rodily nápady a technická řešení, jak převést dopravu přes řeku Vltavu. Jak to probíhalo? Jak vznikal projekt bez moderní výpočetní techniky?


Statik a projektant mostů Ing. Milan Šístek

V článku MF Dnes vyšel zajímavý rozhovor s Milanem Šístkem. Najdete v něm odpovědi na aktuální otázky a další zajímavosti spojené s Barrandovským mostem. A pokud vás zajímá, které další pražské mosty čekají opravy, nebo proč jsou pražské mosty v tak špatném stavu, můžete si přečíst originál článku přímo zde:

Barrandovský most je jako křivý pavouk .pdf

Diagnostická firma označila současný stav mostu za špatný, proto je potřeba pustit se urychleně do oprav. Co to v praxi znamená pro řidiče? Jak bude stavba rozčleněna? A čím bude rekonstruovaný most nově obohacen? Čtěte další článek na MF Dnes, který se věnuje této problematice zde:

Barrandovský most, který dostal za 5, chce zase jedničku .pdf

Barrandovský most, Praha

Barrandovský most postavený v letech 1978-1988 nad řekou Vltavou je největší mostní konstrukcí v Praze. Podle statistik přejede most denně cca 150 tisic vozidel a jedná se tak o jednu z nejvíce provozně zatížených komunikací v rámci celé České republiky.