Díky biokoridorům mohou auta dál jezdit a rysové i jeleni bezproblémově migrovat
Vladimíra Škorpíková
10/01/2020
Zajímavosti
Existence mnoha živočišných druhů po celé Evropě je v posledních desítkách let ohrožena rozvojem dopravy. Nejvíce vnímaná a viditelná je úmrtnost živočichů při střetech s osobními i dopravními vozidly. Dopravní infrastruktura ovšem přináší i jiné problémy – dopravní tepny vytvářejí v krajině neprůchodné bariéry, které zabraňují přirozené migraci zvířat. Při výstavbě dálnic je proto třeba zohlednit i migraci vlků, losů nebo jelenů.

Rozpad krajiny do izolovaných ostrovů


Železnice, vodní toky, oplocené areály, dálnice, ale i nevhodně navržené biotopy s převahou bezlesí způsobují rozpad původně souvislých areálů, které přecházely jeden do druhého. Česká krajina se kvůli nim rozpadá do stále menších ostrůvků s velkou vzájemnou izolací, které mají dlouhodobý vliv na řadu živočichů, od drobných až po velké savce. Proces fragmentace životního prostředí by v neprostupných úsecích měly zvrátit biokoridory.

Zdroj: Doc. RNDr. Petr Anděl, CSc., Evernia S.r.o.

Přírodní pásy spojují oblasti přirozeného výskytu živočichů


Pás biokoridoru neposkytuje živočichům prostor pro trvalou existenci, ale slouží především jako migrační trasa pro zvířata, rostliny i další organismy, i proto ho myslivci příhodně nazývají vexl. Přírodní pásy nejčastěji vznikají z přirozených koridorů, tedy mezí, alejí, souvislých pásů křovin, živých plotů nebo struh i stružek, v případě dálnic se jedná o uměle zbudovaný přechod pro zvěř přes dálnici. Jejich realizace probíhá dvojím způsobem: buďto zbudováním podchodu pod dálnicí nebo naopak tvorbou speciálních nadchodů, které se označují jako zelené mosty nebo ekodukty. 

Zbudování podchodů přirozeně nahrává svými tvary krajina, protože se často jedná o mosty přes vodní toky, mosty překlenující celá údolí nebo mosty využívané v plochých záplavových oblastech. Primárně takové stavby pochopitelně vznikají za jiným účelem než kvůli volnému pohybu živočichů, ovšem průchodnost dálnic spolehlivě zajišťují. V oblastech, kde terénní podmínky nebo výškové vedení dálnice neumožňuje mosty zbudovat, vznikají speciální jednoúčelové podchody nebo ekodukty pro zvěř.


Nejvýznamnější bariérou na našem území je dálnice D1


Pro větší savce byl donedávna poměrně neprostupný zejména úsek dálnice na dříve lesnaté, ovšem dnes již téměř holé Vysočině. Právě tato oblast zároveň představuje přirozenou migrační trasu pro losy, rysy a další větší savce. Proto v úseku D1 mezi Humpolcem a Větrným Jeníkovem a Devíti Kříži a obcí Ostrovačice vznikají dva zelené mosty, které zvěři přirozenou migraci umožní. Několik stávajících mostů se zároveň upravuje tak, aby zvířata mohla dálnici bezpečně překonat vrchem a spodem. „Tyto nákladné stavby mají své opodstatnění pouze ve výjimečných situacích a v mimořádně významných územích. Průchod dálnice D1 přes Českomoravskou vrchovinu k takovým případům nepochybně patří,“ uvádí ve zprávě Agentury ochrany přírody a krajiny České republiky Václav Hlaváč, vedoucí Správy CHKO Žďárské vrchy a krajského střediska AOPK ČR (Havlíčkův Brod).

Liniové stavby mohou existovat bez fatálních důsledků pro přírodu


O symbiózu přírody a staveb se ve Valbeku stará Ing. Jiří Bednář, který se domnívá, že obojí může růst ve vzájemné shodě. Při každé stavbě se proto snaží přemýšlet o dostatečné kompenzaci negativních vlivů, které realizace staveb nutně přinášejí. „Budujeme migrační objekty pro volně žijící živočichy, ale i na první pohled banální záležitosti, které přispívají k tomu, že liniové stavby mohou v území existovat bez fatálních důsledků pro přírodu. Často jde o drobnosti ve formě návrhu vhodné travní směsi pro zatravnění svahu dálnice, umístění kamenných zídek pro plazy na určitá místa v okolí stavby nebo návrh výsadeb v okolí nově zbudovaných tůní,“ vysvětluje Jiří Bednář problematiku podrobněji.


Pražský okruh má v oblasti ekoduktů výsadní postavení


Technicky i finančně náročné ekodukty vyrostly v rámci Pražského okruhu dokonce na čtyřech místech a posunuly tak Českou republiku na špičku evropského žebříčku v hustotě ekoduktů. Speciální mosty pro zvířata se hojně staví v sousedním Německu, kde je statistika opravdu pozoruhodná. Zvířata mohou migrovat po 58 ekoduktech, dalších 18 je ve výstavbě a 55 naplánováno. Německo představuje v oblasti ekoduktů opravdovou velmoc, zhruba s polovičním množstvím zelených mostů za ním pokulhávají Holandsko, Švýcarsko a Rakousko. S množstvím ekoduktů na 1 km dálnic jsou na tom nejlépe Norsko, Švýcarsko a Česká republika. Při letmém pohledu by laik mohl nabýt dojmu, že naše zabezpečení migračních tras zvěře je špičkové. Ovšem statistiky jenom málo vypovídají o skutečném stavu – čtyři ekodukty na Pražském okruhu se příliš nepřekrývají s migračními trasami zvěře a řada odborníků je označuje jako zcela nadbytečné. Určujícím parametrem by tedy neměly být počty zelených mostů, ale jejich účelnost a efektivita.

Zatím neumíme do ekoduktů investovat efektivně


V České republice už nazrál čas na systémové změny, protože kvůli nejasné státní koncepci často vznikají neúčelné stavby, které představují jenom proinvestované peníze, ale rysům, jelenům a vlkům příliš nepomohou. Navíc ani trochu nehledí na vazbu koridorů na sousední státy, což je pro migrující zvířata poněkud zásadní, protože ta Polsko od České republiky nerozliší. Palčivou otázku představuje i monitoring již realizovaných zelených mostů. V současné době totiž nikdo neřeší, zda plní svůj účel a investice do jejich stavby byla skutečně potřebná. Snad se v následujících letech posuneme od kvantity k promyšlenosti a kvalitě.

Pokud vás migrace živočichů zajímá, můžete si online prolistovat knihu Ochrana průchodnosti pro velké savce, která poskytuje srozumitelný návod postupu při posuzování dopravní sítě ve vztahu k migraci zvířat.



 
Kategorie
Kontaktujte nás
Adéla
Janatová
Referentka personálního oddělení
+420 487 070 467
adela.janatova@valbek.eu
Nabídka práce

Hledáme 3D grafika, kreativce na juniorní i seniorní pozici!

 

Volné pozice

Poslední přidané články
Vážené čtenářky, vážení čtenáři, milí posluchači, rádi bychom Vám poděkovali za Vaši přízeň, čas a pozornost, ktero...
K. Jiroušová
05/02/2025
Vážení a milí čtenáři, posluchači, s blížícími se vánočními svátky Vám přejeme chvíle naplněné klidem, láskou a hřeji...
K. Jiroušová
18/12/2024
Moderní architekturu v Evropě můžeme datovat k přelomu 19. a 20. století, kdy se raná modernistická hnutí snažila odli...
K. Sverkunová
11/12/2024
Modernizace stávajících zařízení dopravní a železniční infrastruktury je zásadní pro zvyšování bezpečnosti ale i komfo...
M. Doležalová
04/12/2024
O projektu
Obory
Novinky
Redakce

Valbek Story je informační portál v oblasti projektování, infrastruktury, stavebnictví a nových technologií. Představuje práci a úspěchy významné středoevropské projekční a inženýrské kanceláře Valbek-EU, a.s., jejích dceřiných společností a partnerů. Pokud nám chcete cokoliv sdělit, zeptat se, nabídnout své postřehy, kontaktujte redakci.

 


Co si přeje předseda představenstva pro Skupinu Valbek v roce 2025
05.02.2025
Vánoční a novoroční přání Skupiny Valbek
18.12.2024
Moderní architektura: Od Bauhausu po Tančící dům
11.12.2024

+420 487 070 435
marketing@valbek.eu
Vaňurova 505/17, Liberec

 

Chcete s námi spolupracovat? Připravujeme skvělé projekty, a stále máme zájem o kvalitní spolupracovníky. Kontaktujte nás.

 

Ochrana dat
Ochrana osobních údajů
Cookies
Cookies
Webové stránky používají cookies, díky kterým je prohlížení stránek příjemnější a snazší. Ke zpracování některých cookies potřebujeme od vás souhlas, který dáte kliknutím na "Přijmout vše", nebo nastavte jednotlivě v "Nastavení souborů cookie“. Více informací najdete zde.

Odmítnout vše     Nastavení cookie     Přijmout vše