Budoucnost městské dopravní infrastruktury je částečně ve vzduchu. I když současná pandemická situace buď zamíchá kartami v trendu přepravy vzduchem nebo jeho vývoj jen zpomalí, je zajímavé se v tomto článku soustředit na všechny její současné nápady a cíle. Vezmeme Vás na malou exkurzi do budoucna nejen podle futuristických vizionářů, ale i podle technologů a přepravních společností. Moderní letiště se budou díky technologiím zmenšovat a často i přesouvat do center měst. Existuje několik různých modelů dopravy. Zatím není jasné, jestli některý převládne nebo jestli jich bude současně koexistovat více. Jisté ale je, že na revoluci v létání bychom se měli připravit už během příštích 10 let. Bez ohledu na současný pokles výkonu letecké přepravy.

Pohodlně, bez kufrů i bez pasu

Z přepravců se stávají moderní technologické společnosti, které se učí od nejlepších inovativních start-upů. Podle odborníků začnou v nejbližší době letiště využívat ve velkém stylu big data. Pasažérům tak dopřejí mnohem větší komfort. Jak by tedy mohly vypadat služby nedaleké budoucnosti? Pasová kontrola i odbavovací přepážky se stanou minulostí a kufry už se neztratí, budou totiž očipované. Možná si je aerolinky dokonce budou vyzvedávat přímo u vás doma nebo v hotelu. Z letištních komplexů, které svou velikostí a složitostí komplikují práci personálu, ale i orientaci a odbavení cestujících, vzniknou v následujících desetiletích menší kompaktní celky a budovy, určené zejména pro odpočinek, občerstvení a nákupy.

https://www.youtube.com/watch?v=r7QWjs2I0wI&ab_channel=BRIGHTSIDE

Zdroj: BRIGHT SIDE

Nekonečná dráha

S touto myšlenkou přišli naši předkové už během 1. světové války. Nyní se znovu objevuje na scéně jako 3D vizualizace. Nejspíš ale zůstane jen u ní. Na jedné straně tu máme potřebu zefektivnit a zvýšit kapacitu letišť na menší ploše a ještě navíc snížit hluk v okolí. Proti tomu, by areál kruhového letiště zabral prostorově daleko větší plochu, než zabírají klasická letiště doposud, a celá řada dalších problémů.

Problém č.1 se tedy jmenuje málo místa, k tomu se přidává finančních náročnost takové stavby, a v neposlední řadě i požadavky na konstrukci letadel. Výrobci by museli vynaložit obrovské finanční náklady na přestavbu letadel, od motoru, přes křídla, zkrátka mnoho věcí by se muselo řešit zcela nově. Vize už v počátku naráží i u samotných pilotů a řídících věží. Ukázalo se, že na kruhovém prostoru by nefungovaly současné navigační systémy. Za snížené viditelnosti, větru nebo deště by mohlo docházet k nehodám. Největší slabinou tohoto konceptu je ale samotná bezpečnost posádky a cestujících. Kruh tedy působí více problémů než užitku, a celá vize díky tomu zřejmě znovu upadá do zapomnění.

I přes to je tu nizozemský vědec Hank Hesselink, kterého k nápadu "Nekonečné dráhy" inspirovala videa na YouTube. Sledoval děsivé vzletové a přistávací manévry letadel, proti kterým foukal silný boční vítr. 3D ukázkou chtěl změnit nahlížení architektů na principy výstavby letišť nové generace. Povedlo se mu to? Posouzení necháváme na Vás.

https://www.youtube.com/watch?v=gNbtHxjOXe0&ab_channel=TheB1M

Modulární letiště, které se vejde kamkoli

Kromě modernizace stávajících letištních objektů by měla vznikat i modulární letiště uprostřed měst přizpůsobená pro přistávání elektro dronů a letounům s kolmým startem. Cestujícím nabídnou víc než jen transportní služby. Dnes už jedno takové letiště najdete například v Singapuru. Jmenuje se podle svého výrobce Voloport a je plné inteligentních transportních systémů, díky kterým připomíná spíš high-tech laboratoř než letiště. Na první pohled vás upoutá aerodynamický tvar a vzdušné prostory. Stavěla ho britská firma Skyports, která se specializuje na specifickou infrastrukturu městských letišť.

https://www.youtube.com/watch?v=BbxLb5sczmo&ab_channel=ArchitekturfotografieNikolayKazakov

Zdroj: Architekturfotografie Nikolay Kazakov

Miniletouny či minihelikoptéry?

Inovativní start-upy už vytvořili různé prototypy okřídlených taxi. Mezi nejúspěšnější patří Volocopter a Lilium. Shodou okolností vznikly oba v německých firmách. Zásadně se ale liší použitou technologií. Volocopter vychází z helikoptéry či dronu, zatímco eVTOL od Lilia se velmi podobá klasickému letadlu. Oba letouny by mohly přistávat na miniletištích vytvořených například na střechách městských budov nebo parkovištích, ale i na plovoucích platformách, na jaké se nachází Voloport.

https://www.youtube.com/watch?v=jO24YaCYu80&t=2s&ab_channel=Volocopter

Zdroj: Volocopter

Spojení designu, ekologie a úspor

Letiště budoucnosti budou stavěná v duchu udržitelného designu, aby co nejméně rušila ráz okolního prostředí a zároveň zaručovala cestujícím dokonalé pohodlí i estetický zážitek. Stromy a zelené plochy nebo obří solární panely nebudou ničím výjimečným. Objevují se i plány na soběstačná letiště, která budou pro svůj provoz využívat jen energii rostlin z blízkých farem. Obor projektování malých letišť zažije zřejmě zajímavý boom.