Michal Schmidt: Rail Baltica je projektem století
Daniel Beránek
24/02/2021
Lidé
Rail Baltica je jednou z nejambicióznějších dopravních staveb Evropské unie. Prepojí severní Evropu se střední a nabídne bezpřekážkovou ekologickú cestu vlakem až do Helsinek odkudkoliv z Evropy. I proto bývá označována za projekt století. Její realizaci nám přiblíží Ing. Michal Schmidt, který měl na starosti kolejovou část projektu.



Rail Baltica je projekt vysokorychlostní železnice z Helsinek do Varšavy. Můžete nám ho blíže představit?

Hlavnou myšlienkou projektu Rail Baltica je začlenenie pobaltských krajín (Litva, Lotyšsko a Estónsko) do európskej železničnej infraštruktúry prostredníctvom vysokorýchlostnej železničnej trate normálneho rozchodu. Tento ambiciózny projekt zahŕňa 5 krajín Európskej únie – Poľsko, Litvu, Lotyšsko, Estónsko a Fínsko – a je to jeden z najdôležitejších dopravných projektov celej EÚ.

 



Samotný názov projektu Rail Baltica je príznačný aj z toho dôvodu, že celková dĺžka budúcej železničnej trate z Varšavy do Tallinnu bude 950 km, a z toho rovných 870 km bude na území Pobaltia. Posledný cca 80km úsek, Tallinn – Helsinky, bude riešený pomocou podmorského tunelu. A do tej doby, kým nebude tunel hotový, bude doprava realizovaná trajektami.

Samotná prípravná fáza prebiehala v rokoch 2010 – 2017. Plánovaný termín dokončenia celého projektu je stanovený na rok 2026.

Jaký je širší koncepční rámec nové vysokorychlostní trati?

Tu je to treba vysvetliť trošku zoširšia. V súčasnosti sa na území pobaltských krajín nachádza len ruský, široký rozchod koľají. Aby bolo prepojenie pobaltských krajín s Poľskom čo najplynulejšie a ekonomicky čo najefektívnejšie, bolo sa treba vyhnúť zastaraným železničným systémom ešte z čias bývalého Sovietskeho zväzu a vybudovať nový, moderný vysokorýchlostný systém, ktorý by mohol dostáť svojmu názvu: Projekt storočia.

Väčšina z celkovej dĺžky projektu je novostavboutrate (vedená na zelenej lúke) – pridržiava sa len desiatich pevných bodov. Sedem z nich tvoria medzinárodné osobné železničné stanice pre cestujúcich – Kaunas, Vilnus a Panevežys (Litva), Riga Central Station a Riga Airport Station (Lotyšsko), Pärnu a Tallinn (Estónsko). Mimo týchto staníc sú tu ešte 3 multimodálne nákladné terminály – Kaunas (Litva), Salaspils (Lotyšsko) a Muuge (Estónsko).

Jedním z koncepčně nejzajímavějších bodů trati je železniční stanice v Rize The New Rail Baltica Station at Riga International Airport nacházející se přímo na mezinárodním letišti...

Integrácia vysokorýchlostnej železnice s existujúcim medzinárodným letiskom v Rige bola veľká projektantská výzva sama o sebe. Pre lepšiu predstavu: je to najväčšie letisko v pobaltských krajinách a patrí k najviac vyťaženým letiskám v krajinách bývalého Sovietskeho zväzu. V počte prepravených pasažierov sa minulý rok pred Rigu dostali už len letiská v Moskve, Petrohrade a Kyjeve. Takéto letisko má samozrejme mimoriadne rozvinutú infraštruktúru a nie je jednoduché do nej dobudovávať ďalšie prvky. Nehovoriac o mimoriadne prísnych ochranných pásmach samotného letiska, ktoré bolo nutné dodržiavať.

Jak bude železniční stanice realizována a včleněna do letiště?

Železničná stanica je koncipovaná ako trojposchodová budova, kde na prízemí, resp. prvom poschodí majú byť parkovacie plochy pre autá, na druhom poschodí čakárne, obchody a pokladne a na treťom nástupištia.



Prepojenie železničnej stanice a terminálu letiska je riešené pomocou zastrešeného tunela v úrovni tretieho podlažia, teda v úrovni nástupíšť. Integráciu železničnej trate do obvodu letiska rieši 10 m vysoký viadukt v dĺžke cca 2000 m, vďaka ktorému boli odstránené aj križovania s letiskovými komunikáciami.



 

Co současná situace spojená s COVID-19? Vyžaduje nějaké významné změny v realizačních a manažerských procesech?

Samozrejme súčasná situácia nie je priaznivo naklonená takmer žiadnemu odvetviu a žiaľ stavebný sektor nie je výnimkou. Cítiť to hlavne na neochote nášho hlavného a najväčšieho investora Železníc Slovenskej republiky investovať v tomto období do obnovy a rekonštrukcií menších zákaziek. Ostáva nám tak čas sústrediť sa na tie veľké, už dlhšie zazmluvnené. Najmä sa jedná o Modernizáciu Poprad – Spišská Nová Ves, na ktorej sa podieľa takmer celá firma, alebo taktiež Modernizácia železničnej trate Malacky – Kúty. Z dlhodobého hľadiska však verím, že je povinnosťou štátu investovať do zlepšovania dopravnej infraštruktúry, takže príprava projektov by mala aj po čiastočnom útlme naďalej pokračovať.

Čo sa manažovania zákaziek týka, tak tam sa väčšina prác presunula do online priestoru. Týka sa to najmä koordinovania jednotlivých profesií, rokovaní s investorom, porád, atď. Väčšina porád sa organizuje prostredníctvom Teams, čo z istého uhla pohľadu predstavuje zjednodušenie celého procesu, nakoľko odpadáva cestovanie. Vďaka moderným online nástrojom sa stierajú rozdiely medzi fyzickou prítomnosťou na pracovisku a prácou z domu.
Kategorie
Kontaktujte nás
Adéla
Janatová
Referentka personálního oddělení
+420 487 070 467
adela.janatova@valbek.eu
Nabídka práce

Hledáme 3D grafika, kreativce na juniorní i seniorní pozici!

 

Volné pozice

Poslední přidané články
Vážené čtenářky, vážení čtenáři, milí posluchači, rádi bychom Vám poděkovali za Vaši přízeň, čas a pozornost, ktero...
K. Jiroušová
05/02/2025
Vážení a milí čtenáři, posluchači, s blížícími se vánočními svátky Vám přejeme chvíle naplněné klidem, láskou a hřeji...
K. Jiroušová
18/12/2024
Moderní architekturu v Evropě můžeme datovat k přelomu 19. a 20. století, kdy se raná modernistická hnutí snažila odli...
K. Sverkunová
11/12/2024
Modernizace stávajících zařízení dopravní a železniční infrastruktury je zásadní pro zvyšování bezpečnosti ale i komfo...
M. Doležalová
04/12/2024
O projektu
Obory
Novinky
Redakce

Valbek Story je informační portál v oblasti projektování, infrastruktury, stavebnictví a nových technologií. Představuje práci a úspěchy významné středoevropské projekční a inženýrské kanceláře Valbek-EU, a.s., jejích dceřiných společností a partnerů. Pokud nám chcete cokoliv sdělit, zeptat se, nabídnout své postřehy, kontaktujte redakci.

 


Co si přeje předseda představenstva pro Skupinu Valbek v roce 2025
05.02.2025
Vánoční a novoroční přání Skupiny Valbek
18.12.2024
Moderní architektura: Od Bauhausu po Tančící dům
11.12.2024

+420 487 070 435
marketing@valbek.eu
Vaňurova 505/17, Liberec

 

Chcete s námi spolupracovat? Připravujeme skvělé projekty, a stále máme zájem o kvalitní spolupracovníky. Kontaktujte nás.

 

Ochrana dat
Ochrana osobních údajů
Cookies
Cookies
Webové stránky používají cookies, díky kterým je prohlížení stránek příjemnější a snazší. Ke zpracování některých cookies potřebujeme od vás souhlas, který dáte kliknutím na "Přijmout vše", nebo nastavte jednotlivě v "Nastavení souborů cookie“. Více informací najdete zde.

Odmítnout vše     Nastavení cookie     Přijmout vše