Rozšíření dálnice D10: Modernizace směrem k plynulejší dopravě

Magdaléna Milostná

18/10/2023

Modernizace a rozšíření silnic a dálnic jsou stále aktuálními tématy, která ovlivňují nejen každodenní život řidičů, ale i ekonomiku a životní prostředí. Dnes se podíváme konkrétněji na situaci na severu Čech, a to na rozšíření dálnice D10 směrem od Benátek nad Jizerou do Mladé Boleslavi.

Dálnice D10, která spojuje Prahu s Mladou Boleslaví a dále pokračuje směrem na sever, je jedním z klíčových tahů pro dopravu mezi hlavním městem a severními regiony. S narůstajícím objemem silniční dopravy však přichází i potřeba modernizace a rozšíření, aby bylo možné zajistit plynulejší průjezd a zvýšit kapacitu.

Podle nedávných zpráv zveřejněných v regionálním médiu Nymburský deník byla schválena petice žádající o rozšíření dálnice D10 mezi Benátkami nad Jizerou a Mladou Boleslaví. Toto rozšíření bude zahrnovat nejen přidání dalších pruhů, ale také výstavbu nových mostů, které umožní plynulejší tok dopravy.

Nicméně plány na rozšíření nejsou bez kontroverze. V nedávné době na tomto tahu bylo postaveno sedm nových mostů a v současné připravované dokumentaci je navrženo jejich stržení a stavba nových nadjezdů. Starosta města Benátky nad Jizerou vyjádřil své obavy ohledně nákladů na výstavbu nových mostů v souvislosti se zřizováním dalších pruhů dálnice. Podle něj by mohly být považovány peníze investované do těchto nových mostů za vyhozené. K tomuto vyjádření chceme doplnit, že nynější projekt je ve fázi projektové přípravy a bude nutné ověřit, zda volný prostor pod nadjezdem umožní průchod modernizované D10 třeba i v omezeném uspořádání, např. se zúžením odstavného pruhu (zpevněné krajnice). Uvedené číslo tak může být nižší, protože nově připravované nadjezdy jsou již projektovány na budoucí šířku modernizované D10.

Modernizace uleví dopravě a zvýší bezpečnost

Mnozí odborníci tvrdí, že rozšíření dálnice a její modernizace je nezbytná vzhledem ke stále narůstajícímu dopravnímu zatížení. Vždyť řešený úsek dálnice D10 je složen ze tří různých návrhových kategorií. V úseku od Prahy po MÚK Satalice v kategorii R 24,5/100, v úseku od MÚK Satalice po MÚK Brandýs n. L. v kategorii R 26,5/100, od MÚK Brandýs n. L. po Turnov v kategorii R 24,5/100, resp. S 24,5/100. Intenzity dopravy se na tomto tahu podle celostátního sčítání dopravy 2020 pohybují mezi 39 900 a 58 800 vozů/24 hodin. To znamená, že se stávající uspořádání dálnice D10 v některých úsecích již blíží hranici kapacity komunikace, což zvyšuje riziko vzniku kolon a současně má negativní vliv na bezpečnost provozu.

Vedoucí ateliéru skupiny Dopravní stavby (středisko Ústí nad Labem), Ing. Bohumil Fišer z Valbeku k tomu doplňuje: “Jedná se o nevyhnutelný krok pro udržitelnou dopravu, který propojí sever Čech s Prahou. Celý nový tah bude homogenní a umožní jízdu rychlostí 130 km/h a také zvýší kapacitu dálnice D10, což bude mít pozitivní dopad na cestovní doby uživatelů. Úpravou všech MÚK v řešeném tahu dojde ke zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy na jednotlivých kříženích. Šestipruhové uspořádání do budoucna zajistí vyšší variabilitu při možném vedení dopravy při mimořádných událostech (opravy, nehody). Co se týče nevýhod, vidím možnost statistického zvýšení relativní nehodovosti z důvodu změny uspořádání ze čtyřpruhového na šestipruhové. Vzhledem k umožnění vyšší cestovní rychlosti a tím i vyšší spotřebě pohonných hmot dojde také k mírnému zvýšení emisí. V rámci přípravy této stavby bylo zpracováno hodnocení ekonomické efektivnosti, které prokázalo, že stavba dosáhla kladného výsledku ekonomického posouzení a její celospolečenské přínosy jsou větší, než náklady na její realizaci a následný provoz během referenčního období.”

Časový harmonogram stavby

Do konce roku 2023 se předpokládá zpracování záměru projektu a následné vypsání výběrového řízení pro avizované první dva úseky (1002 a 1007), což je předpoklad vypsání výběrového řízení na zhotovitele projektové dokumentace v průběhu roku 2024.

Celý modernizovaný úsek od Prahy (MÚK Radonice) po Mladou Boleslav je z hlediska postupu výstavby rozdělen do tří etap. Dále uvedené termíny jsou pouze optimistickým předpokladem při optimálním vývoji a byly navrženy již v roce 2022.

I. etapa: – realizace 2026–2028:

úsek 1001 – Satalice–Radonice (samostatně zajišťovaný ŘSD ČR, Závodem Praha)

úsek 1002 – Radonice – Brandýs n. L.,

úsek 1007 – Bezděčín–Kosmonosy.

II. etapa: – realizace 2030–2032:

úsek 1004 – Stará Boleslav – Tuřice,

úsek 1006 – Benátky n. J.– Bezděčín.

III. etapa: – realizace 2035–2039:

úsek 1003 – Brandýs n. L.– Stará Boleslav,

úsek 1005 – Tuřice – Benátky n. J.

Celkově lze říci, že modernizace a rozšíření dálnice D10 mezi Benátkami nad Jizerou a Mladou Boleslaví je nevyhnutelným krokem směrem k efektivnější a plynulejší dopravě. I když se objevují názory kritické vůči nákladům, zdá se, že potřeba zvládnout rostoucí dopravní poptávku převažuje. Bude důležité sledovat další vývoj těchto plánů a jak se podaří dosáhnout zamýšlených cílů.

Nabídka volných pozic

Kategorie

Kontaktujte nás

Adéla
Janatová

Referentka personálního oddělení

	+420 487 070 467
	adela.janatova@valbek.eu

Nabídka práce

Hledáme 3D grafika, kreativce na juniorní i seniorní pozici!

Volné pozice

Poslední přidané články

Co si přeje předseda představenstva pro Skupi...

Vážené čtenářky, vážení čtenáři, milí posluchači, rádi bychom Vám poděkovali za Vaši přízeň, čas a pozornost, ktero...

Lidé

Podcasty

K. Jiroušová

05/02/2025

Vánoční a novoroční přání Skupiny Valbek...

Vážení a milí čtenáři, posluchači, s blížícími se vánočními svátky Vám přejeme chvíle naplněné klidem, láskou a hřeji...

K. Jiroušová

18/12/2024

Moderní architektura: Od Bauhausu po Tančící ...

Moderní architekturu v Evropě můžeme datovat k přelomu 19. a 20. století, kdy se raná modernistická hnutí snažila odli...

K. Sverkunová

11/12/2024

Jak se na Slovensku modernizuje železniční in...

Modernizace stávajících zařízení dopravní a železniční infrastruktury je zásadní pro zvyšování bezpečnosti ale i komfo...

Lidé

Projekty

M. Doležalová

04/12/2024

	Technická cookies
	Jsou nezbytné pro správné fungování webových stránek a není možné je vypnout. Kdyby se v prohlížeči zakázali, stránky by nemusely následně správně fungovat.

	Preferenční cookies
	Usnadňují práci s používáním webu, týká se např. zapamatování jazyka, ve kterém se stránky zobrazí, hodnoty předvyplňované ve formulářích, apod.

	Analytická cookies
	Jsou pro nás důležité, abychom mohli web neustále zlepšovat, zjistíme jaké stránky jsou návštěvníky nejvíce navštěvované, na která odkazy návštěvníci klikají, apod.

	Marketingová cookies
	Díky těmto cookies dokážeme propojit naše webové stránky se sociálními sítěmi a reklamními sítěmi třetích stran. Díky tomu vám web může zobrazovat relevantní reklamu i mimo náš web.