Moderní železnice je pro budoucnost dopravy důležitá. Liberec je krajské město s vlakovým spojením z 19. století. Koridory a projekty jsou připravené, otázkou je financování a doba výstavby.

Sledované téma rozvoje železničních koridorů a železniční dopravy v Libereckém kraji v rozhovoru rádia RCL s generálním ředitelem společnosti Valbek-EU, a.s., Romanem Lennerem. Příloha s textovým přepisem audio příspěvku.

Začnu u projektu, který má zrychlit vlaky na trase Liberec - Česká Lípa. Jaký je současný stav a probíhají už nějaké úpravy na této trase?

Projekt je v podstatě hotov. Myslím si, že by se to poměrně rychle dalo realizovat. Akorát z důvodu efektivity a z důvodu ekonomiky celé stavby se připravuje ještě nová trasa kolem Zákup směrem na Mimoň, což v současné době tu přípravu prodlužuje vzhledem k pozemkům a umístění trasy, ekologii a ke všem těm problémům, se kterými se každý den potýkáme. Takový můj sen by bylo vyhnout se Kryštofovu Údolí a pomocí tunelu někde v oblasti Bílého Kostela zrychlit celou tu dopravu ve směru na Děčín, Českou Lípu a Liberec, pak dál do hor na východ.

Zastavím se taky u projektu železniční trati Liberec - Praha. Máte návrhy na řešení nové trati?

Těžká otázka, bojujeme o opravdu kapacitní zrychlení trati na úseku dejme tomu Zhořelec - Liberec, Praha - Mladá Boleslav. Sami víte, že ekonomický potenciál Boleslavska je vysoký. Spousta lidí tam dojíždí, spousta materiálu se vozí, takže bychom moc rádi dosáhli nějakého kvalitního vlakového spojení železničního v této ose. Nejsložitější je v podstatě z Příšovic do Liberce. To bude asi nejdražší, ale máme už v podstatě koridor definován, kde bychom byli schopni tuto trať realizovat. V současné době i s pomocí pana hejtmana a s Asociací krajů se snažíme tento projekt akcelerovat.

Pane Lennere a v čem je největší smysl a přínos nové trati a hlavně odkud získat peníze na realizaci stavby?

Myslím si, že moderní země jako je naše potřebuje kvalitní vlakové spojení s krajskými městy. Liberec je jeden z mála krajů, který má vlakové spojení na úrovni konce 19. století a to si myslím, že je strašná chyba. Kde se vezmou peníze? Myslím si, že je potřeba ty peníze dostat do takových peněz, které jsou financovatelné jednak ze státního rozpočtu a jednak i z rozpočtu krajů. Myslím si, že vhodným technickým řešením je to financovatelné. Když nebudeme stavět vzdušné zámky, ale zůstaneme na zemi a zůstane na možnostech této země a možnostech financování takže se najde řešení.

A jak je to s rozvojem rychlotrati Liberec - Drážďany?

Hrozně jí fandím. Myslím si, že se v současné době dostáváme na jízdní čas kolem dvou hodin. Myslím si, že to je jako konkurenceschopná trať, určitě oproti silniční dopravě. My v současné době autem jezdíme hodinu, hodinu tři čtvrtě na plný pecky, takže ta trať má svůj potenciál. Je potřeba vyřídit některé úseky, které jsou slabší zejména teda přes Polsko a v oblasti provozních problémů ve stanici Žitava.

https://youtu.be/NyzjqMoR6P8

Tolik generální ředitel projektové kanceláře a inženýrských staveb a mostů Valbek Ing. Roman Lenner a jeho pohled na železniční dopravu. Já vám děkuji za odpovědi a u dalšího tématu zase brzy na slyšenou.